3月2日，一部超燃的紀錄片《厲害了，我的國》在全國震撼上映。這是一部熱血大片，是偉大祖國的故事，展現了國家基礎建設過程中眾多珍貴的歷史瞬間，一個個超級工程，引領嶄新的強國時代，每一秒鏡頭都讓人熱血沸騰、慷慨激昂！

　　據不完全統計，電影中先后出現了港珠澳大橋、青島海灣大橋、北盤江大橋、西堠門大橋、杭州灣跨海大橋、南京長江四橋、果子溝大橋、夏漳跨海大橋、天興洲大橋、洋山港四期、天津港、肯尼亞蒙內鐵路、京新高速、鶴大高速、哈大高鐵等基建元素。而這些偉大的基礎工程背后，也有著山河智能的著墨與貢獻。
 

　　肯尼亞蒙內鐵路
 

　　肯尼亞蒙內鐵路，連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港口蒙巴薩港，全長480公里，設計運力2500萬噸，是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路。該鐵路修建時面臨鐵路設計沿線地質情況非常復雜的難題，為確保工程的順利進行，項目負責人實地考察了業內數家知名旋挖鉆機生產企業，最終從山河智能采購了SWDM32R型旋挖鉆機一臺，順利打下肯尼亞蒙內鐵路的“第一樁”，優越的產品性能得到施工方的高度認可，項目部后期采購多臺山河智能旋挖鉆機。
 

　　哈大高速鐵路
 

　　哈大高速鐵路北起哈爾濱，全長900公里，經長春、沈陽至大連，是國家“十一五”規劃的重點工程。哈大高鐵處于高緯度寒帶，最低氣溫甚至低于零下四十度。惡劣的氣候，向承建方提出了更高的材料與施工的要求。2007年7月，山河旋挖機啟動了“哈大線第一鉆”后，先后數十臺山河智能旋挖鉆機奔赴東北，征戰哈大線。在王崗段橋樁的施工中，SWDM15、SWDM20、SWDM22型旋挖機齊頭并進，以超高的效率，為施工方爭取贏得寶貴的時間。
 

　　武漢天興洲大橋
 

　　武漢天興洲大橋，世界上第一座按4線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，在當今世界同類型大橋中擁有"跨度、荷載、速度、寬度"4項第一，在中國橋梁建設史上具有里程碑意義。項目于2004年9月28日正式開工，由于大橋的高標準、高要求以及嚴苛的作業環境，施工方在綜合考慮后所有情況后采用山河智能旋挖鉆機進行施工作業。
 

　　蘭新鐵路
 

　　蘭新鐵路第二雙線高鐵新疆烏拉泊部隊中橋段工地，山河智能SWDM25-S旋挖鉆機成功鉆進深度20多米未風化巖石層，成為中國旋挖鉆機真正入巖成孔施工典范。
 

　　洞庭湖大橋（世界第二懸索橋）
 

　　大岳高速洞庭湖大橋是杭瑞國家高速公路臨湘至岳陽段的關鍵控制性工程，東起岳陽樓區吉家湖社區，跨越洞庭湖，西至君山區蘆葦場，主橋采用雙塔雙跨鋼桁架梁懸索橋，主橋全長2390米，項目由SWDM42旋挖鉆機作為主橋墩的施工。
 

　　飛云江特大橋
 

　　飛云江特大橋是溫州斜拉橋中跨徑最大的一座大橋。大橋是海上施工，樁基礎施工量大，工期緊、任務重，海底0——60米為淤泥層、黏土層，60米以下為卵礫石層，技術標準要求高，施工難度大。山河智能多臺旋挖鉆機參與施工，“直徑2.2米，入海深度110米!”
 

　　虎跳峽大橋

　　國內首座大跨度鐵路懸索橋——麗（江）香（格里拉）鐵路金沙江特大橋工程建設過程中，面對復雜的地質情況，山河智能SWDM45旋挖鉆勇挑重擔，以優異的施工表現贏得了施工方的交口稱贊。
 

　　三門峽大橋
 

　　三門峽黃河公鐵兩用大橋位于山西省運城市平陸縣與河南省三門峽市之間，鏈接黃河南北兩岸，是蒙華鐵路全線控制性工程，樁深118米就是由山河智能SWDM45大型旋挖鉆機完成。

　　西部開發、東北振興、中部崛起、東部率先，四大區域板塊穩步協調發展。這些成就卓越、磅礴恢宏的基建工程的背后，總能見到那一抹靚麗的“山河綠”煥發著勃勃生機，提供著強大的技術支撐。這不由得不讓人衷心感嘆：“厲害了，我的國！厲害了，我的山河！”